本文着手：时间财经 作家：贺晴

据新华社报说念，22日，商务部部长王文涛应约与欧盟委员会扩充副主席兼买卖委员东布罗夫斯基斯举行视频会谈。两边约定，就欧盟对华电动汽车反补贴访谒案启动磋商。此前，欧盟反补贴访谒税率初裁暴露，拟对从中国入口的电动汽车征收最高达38.1%的临时反补贴税。

为芜俚有关影响，国内多家车企正积极布局欧洲原土化坐蓐，其中，零跑汽车成为首家在欧洲坐蓐电动汽车的造车新势力。

据财联社报说念，投资银行杰富瑞（Jefferies）分析师近日征引零跑汽车惩处层的话称，Stellantis与零跑汽车的结伙企业零跑国际（Leapmotor International）也曾开动在Stellantis位于波兰南部城市Tychy的工场坐蓐零跑T03车型。

零跑汽车方面21日向时间财经回复称：零跑汽车证据零跑T03车型的首批试坐蓐车辆已在Stellantis集团位于波兰Tychy的工场成效拼装。

其还示意，Stellantis集团是一家公共型企业，其制造工场遍布寰宇各地，零跑汽车的家具可在Stellantis集团旗下的任何一家工场进行坐蓐，零跑的部分车型将于欧洲坐蓐，但具体是哪些工场将坐蓐零跑汽车尚待暴露。

图片着手：零跑汽车

零跑汽车挺进欧洲

零跑汽车欲借与Stellantis的结合蛊卦欧洲市集布局已久。

客岁10 月，Stellantis通告投资约15亿欧元以获取零跑汽车约21%的股权。本年5月14日，零跑汽车与Stellantis集团的结伙公司零跑国际负责确立。

图片着手：零跑汽车

零跑国际将在欧洲坐蓐的音问也经常传出。Stellantis集团公共CEO唐唯实5月曾示意，9月进攻欧洲市集的零跑车型，将仍以出口模式扩充，零跑国际是否会在欧洲结束原土化坐蓐，当今尚未敲定。他同期强调：“不同的国度海关有不同的关税，是以要何如隐蔽，最终还得笔据各个国度不同的情况，来制定最佳的策略。”

笔据杰富瑞分析师征引零跑汽车惩处层的话称，零跑国际也曾开动在Stellantis位于波兰南部城市Tychy的工场坐蓐零跑T03车型。

杰富瑞还在诠释中说起，与意大利每辆车约1000 欧元的坐蓐资本比拟，波兰工场的坐蓐资本展望为每辆车400到500欧元，与零跑在中国工场的坐蓐资本接近。

零跑汽车方面向时间财经回复称：零跑汽车证据零跑T03车型的首批试坐蓐车辆已在Stellantis集团位于波兰Tychy的工场成效拼装。基于两边的策略结合，零跑汽车与Stellantis集团将笔据业务发展的骨子情况进行腹地化坐蓐。零跑汽车和蔼不同市集浪费者的万般化需求，确保推出具有国际竞争力且安妥当地浪费者需求的智能家具。

“Stellantis集团是一家公共型企业，其制造工场遍布寰宇各地，零跑汽车的家具可在Stellantis集团旗下的任何一家工场进行坐蓐，零跑的部分车型将于欧洲坐蓐，但具体是哪些工场将坐蓐零跑汽车尚待暴露。”零跑方面示意。

唐唯实此前显露，针对欧洲市集，零跑国际配备了专职的团队，缱绻在本年年底前计较拓展包括Stellantis&You收罗在内的200家销售网点，并于2026年将销售收罗拓展至500家。他同期示意，给零跑国际团队定下的KPI是：第一年要结束盈利。

关于外洋的销量方针，时间财经向零跑汽车方面采访函，对方未予置评。

零跑汽车创举东说念主、董事长兼CEO朱江明曾示意：“咱们整个的欧盟认证要到第三季度能力完成，是以只好第四季度是销量担当，但愿本年大概结束6000辆至10000辆的销量，重心如故要看2025年。”按照此前的表态，零跑国际的方针是到2030年在中国市集之外售售50万辆汽车。

车企加快欧洲原土化坐蓐

在业内东说念主士看来，通过与Stellantis的结合，零跑汽车不需要在外洋缔造大宗的销售渠说念和坐蓐基地，不错用更快的速率占领市集。而Stellantis集团在结伙公司中捏股51%，不错期骗其在外洋市集的政策上风及市集通晓，得志不同地区的合规性条款，隐蔽部分市集的政策风险。

本年6月12日，欧盟委员会公布，拟对从中国入口的电动汽车征收最高达38.1%的临时反补贴税，缱绻7月开动实施。

欧盟拟加征关税成为连日来各方盘考焦点。

良马集团董事长皆普策发表批驳称，欧委会对中国电动汽车加征关税是无理的有筹谋。加征关税将会箝制欧洲车企的发展，同期也会毁伤欧洲本身利益。买卖保护主义例必激发四百四病：以关税回复关税，以孤立取代结合。

梅赛德斯-飞奔集团示意，梅赛德斯-飞奔永久撑捏基于世贸组织步伐的解放买卖，包括整个市集参与者应享有同恭候遇的原则。解放买卖和自制竞争将给各方带来欣慰、增长和翻新。若是任由保护主义趋势昂首，将对各利益有关方酿成萎靡的成果。

22日，中欧约定就欧盟对华电动汽车反补贴访谒案启动磋商。

与此同期，中国车企并未撤除，外洋设厂绕开关税等壁垒成为一辞同轨的聘任。

早在本年的北京车展上，小鹏汽车就示意正在探究于欧洲投资工场或供应商，以芜俚可能出现的挑战。

比亚迪欧洲首座新能源汽车工场已于2023年12月负责落地匈牙利，该工场投资额达到数十亿欧元，将坐蓐电动汽车和能源电板。

奇瑞则收受与西班牙埃布罗电动汽车公司结伙的形状，通过收购日产汽车原西班牙坐蓐基地来当场坐蓐电动汽车。

上汽集团示意，“跟着上汽名爵在欧洲市集销量的日益增长，咱们正缱绻将中国新能源本事、绿色工场引入欧洲。”数据娇傲，2018年-2023年，上汽MG名爵汽车在欧洲销量增长25倍。

广汽埃安总司理古惠南示意，公司将笔据欧盟政策作念出相应篡改，并探究在欧洲建厂以减少政策不停。

华泰证券在研报中指出，研产销腹地化是自主品牌出海必经之路。中耐久看，腹地化建厂可隐蔽整车、零部件关税，有助于缔造用户心智、浪费民风，增强品牌通晓。同期，参照特斯拉柏林工场建厂培育，若是当地售价合理，产能期骗率在中上水平，企业仍然不错获取较好的盈利水平。当今，比亚迪匈牙利工场在建、奇瑞西班牙匈牙利的布局、上汽集团在欧洲的工场缱绻等等都说明了主机厂的积极策略。